Решил прокачать тормоза к зиме — заехал сегодня к товарищу в гараж. Перед тем как заказывать DOT 4, вдумчиво изучил форумы. Народ советует брать Liqui Moly. Только для тормозов уходит около литра, но я решил сразу прокачать сцепление (а значит, надо брать два) — и угадал. А чтобы дважды не вставать, заказал новую антенну взамен утерянной.

Приехали в гараж, загнали машину на яму, частично слили старую тормозную жидкость, долили новой — и понеслось. Тормоза прокачали в штатном режиме, а вот как дошло до сцепления… видимо, как залили на производстве, так никто его и не трогал за 9 лет — пришлось качать немерено. Ощущения при нажатии на педаль сцепления теперь непривычные, но оно и не мудрено, учитывая сколько гадости мы оттуда вымыли.

Выгнал машину на улицу, открутил солнцезащитные козырьки, снял обшивку потолка, разобрал контактную площадку антенны. Как выяснилось, это больное место у Getz’ев — шарнирное крепление закисает и, при попытке поднять/опустить антенну, силуминовая резьба на контактной площадке отламывается вместе с антенной. Заменил контактную площадку, поставил новую антенну. При следующей поездке надо опробовать, как ловит радио — в городе изменения незаметны.

Коды запчастей на Getz для справки:

• тормозная жидкость: Liqui Moly DOT 4 «BRAKE FLUID»
• опора антенны с контактными элементами, оригинал: 96220-1C010
• штыревая антенна автомагнитолы, оригинал: 96220-07500

Сегодня поменял резину на зимнюю. Gislaved NordFrost 100 себя неплохо показал за прошлый сезон — вылетел 1 (один) шип на переднем колесе. Сказался, конечно, малый пробег, однако, резина неплохая.

Пометил летнюю резину, где что стояло, помыл, проверил на проколы. Замерил глубину протектора, на передней оси осталось 2 мм — пора менять. Задняя ось 4-5 мм, еще походит. Закинул передние покрышки и вывез на дачу. При случае сварганю из них табуретку.

Заметил, что стал полосить дворник водителя. Заехал в Ашан и прикупил на пробу самый дешевый китайский бескаркасник на пробу. Через пару дней заехал и докупил еще два — пассажирский и задний. На зиму, надеюсь, хватит, а там посмотрим.

Размеры дворников для Hyundai Getz:

• водительский — 22″ (559 мм)
• пассажирский — 14″ (356 мм)
• задний — 14″ (356 мм)

В последнее время стал замечать, что машина басит при проезде вдоль заборов или стен, а звук выхлопа при разгоне стал напоминать спорткар. Загнал машину на диагностику. Диагноз — прогорела гофра выхлопной трубы. Покурил форумы, болячка частая, для Getz отдельно гофра не продается, а элемент выхлопной системы в сборе выходит дороговато. Сделал, как советует народная мудрость: купил отдельно гофру под размеры, две прокладки глушителя и загнал Гришу в гаражи к сварщикам.

По поводу гофры: оригинала, естественно, нет. Подобрал гофру фирмы Bosal, которая специализируется на выхлопных системах. Для Getz штатные размеры гофры по разным источникам 45×165 мм, но народ бывалый советует брать, с учетом срезания трубы, 45×200 мм — такую и купил. Однако, перед приобретением посоветуйтесь со сварщиком, который будет варить — пусть он замерит и скажет точные размеры.

Сходу открутить глушитель не удалось — сказался длительный пробег по Москве. Пришлось оставлять машину и добираться домой на автобусе. На следующий день поехал забирать. Что получилось: крепеж так и не поддался, пришлось срезать болгаркой; старую гофру срезали, новую вварили; заменили прокладки и поставили все на место. Звук ушел, ездить стало намного комфортнее.

Коды запчастей:

• труба гофрированная выхлопной системы, Bosal: 265-309 (уточнить размеры у сварщика перед покупкой)
• прокладка глушителя, 2шт, оригинал: 28752-25000

На одометре 124 тысячи — пора менять масло. Заказал все по обычной схеме — канистру 4 литра Shell Helix Ultra 5W-40, масляный фильтр, воздушный фильтр и фильтр салона. Заехал в ближайший к дому сервис, заменил масло за 5 минут, еще больше литра осталось. Воздушный фильтр и фильтр салона поменял сам, на парковке возле мойки.

Всегда стараюсь ставить в машину оригинальные расходники, но не сегодня. Не знаю, что там случилось, однако цены на воздушные фильтры (и только на них) сильно скакнули вверх. Подобрал аналог — фильтр Blue Print, по отзывам на форумах, вроде хвалят.

Коды запчастей для справки:

• масло: Shell Helix Ultra 5W-40
• масляный фильтр: 26300-35503
• воздушный фильтр Blue Print: ADG02240
• фильтр салона: 97617-1C001

После очередной комплексной мойки заметил, что у меня погасла подсветка приборной панели в правом углу — очевидно, перегорела лампочка. Полез искать, что говорят бывалые люди — лампочки периодически горят, менять лучше все вместе, т.к. если умерла одна, то и остальные на подходе.

Заказал в Exist’е 6 лампочек подсветки, заехал к знакомому в гараж и неторопливо разобрал приборную панель. Дело это несложное, вполне реально управиться в одиночку. Если поискать, то на YouTube можно найти детальные инструкции. Поменял за полчаса лампочки, теперь доволен и спокоен.

Коды запчастей:

• лампа накаливания приборной панели, оригинал: 94369-26020 (6 шт)

Сегодня получал страховку, заодно и техосмотр прошел. Ну как прошел — а то вы не знаете, как у нас страховые ТО делают: спросили, какой пробег и выдали заполненную диагностическую карту в комплекте со страховкой.

Для собственного успокоения загнал Гришу в гаражи к знакомым специалистам — проверили двигатель, навесное, ходовую, тормоза и электрику. Все в порядке, можно ездить дальше — за машину теперь полностью спокоен.

Что-то мне не нравится, как себя ведет Гриша на трассе — в колее кидает из стороны в сторону, на скорости плохо держит прямую. Заехал на сход-развал к знакомым.

Посмотрели на углы и ахнули: «Как тебя с таким сходом еще с трассы не викинуло? Яма большая была»? А мне и ответить нечего — в Воронеже в принципе дороги из ям состоят. Все отрегулировали, наладили, выехал из гаражей — совсем другое дело. Для себя поставил галочку: меняешь резину, сразу делай сход-развал.

Лето в Воронеже жаркое и сейчас уже припекает. Кондиционер желанной прохлады не дает, поэтому, проконсультировавшись со знакомыми, поехал к специалисту. На месте все проверили на утечки и заправили новый фреон. Однако, ожидаемый эффект получен не был. Хорошо, что мастер, у которого я заправлял кондюк, оказался специалистом по Getz’у — выяснилось, что у его жены такой же, и он его уже целиком перебрал.

Сунули термометр в воздуховоды и получили без кондея +32, а с кондеем (свежезаправленным) +28. Разобрали торпеду и выяснилось, что заслонка печки не закрывается — тросики выбиваются из креплений и не дают ей захлопнуться до конца. Все починили, отрегулировали, включенный кондюк теперь выдает +16. Так что если у кого кондиционер плохо работает — проверьте заслонку печки.

Среднесуточная температура перевалила за +7, заморозков больше не обещают, так что едем переобуваться. Достал с балкона старую Каму, упаковал в мешки, пометил зимние колеса, где какие стоят, и поехал на ближайший шиномонтаж.

Пока меняли резину заодно попросил заделать дырку в заднем колесе, пробитую саморезом в прошлом сезоне. Колесо починили, не отвлекаясь от замены. Резину поменяли, колеса отбалансировали, попеняли на задний левый диск — сказали, много грузов приходится вешать, неплохо бы раскатать. Нашел, где катают диски в Воронеже, заехал, поговорил с мастером. Тот повертел колесо, сказал, что видел и похуже, а пока необходимости в ремонте диска он не видит.

Вернулся домой, помыл зимние колеса, проверил шипы. За сезон вылетел один шип на переднем левом — не обманул консультант с Гиславедом. Пробоев нет, просушил резину, упаковал в пакеты и отправил на балкон.

Засвистел у меня на холодную ремень ГУР. Посмотрел его — вроде, новый, не поношенный. Залез на форумы — знатоки говорят: если засвистел, надо менять, даже если кажется новым.

Заказал на Exist’е новый ремень, а чтобы дважды не вставать, и жидкость ГУР взял поменять. Заехал к знакомым в гаражи, поменял и ремень и жидкость. Пока ремень меняли, мне в голову пришла здравая мысль, что неплохо бы проверить ремень ГРМ — а то рискнул поверить перекупу на слово, что он на 90 тыс.км менялся. Посмотрели, ремень в порядке, можно ездить.

В целом стало намного лучше — руль крутится мягче, про отсутствие посторонних звуков под капотом и не говорю. Через неделю опять засвистело — заскочил по дороге к мастеру, подтянули ремень. И, вот она — долгожданная тишина. На будущее: ремни навесного лучше менять комплектом, сразу вместе с роликами.

Коды запчастей Getz для справки:

• жидкость ГУР: Hyundai PSF-3 — 1 литр
• ремень клиновый привода ГУР, оригинал: 57231-29100
• ремень генератора — помпы: 25212-26000
• ремень кондиционера: 97713-22060
• ролик кондиционера: 97834-22100
• ремень ГРМ: 24312-26050
• ролик натяжной ремня ГРМ: 24410-26000
• ролик обводной ремня ГРМ: 24810-26020