Москва — Воронеж

Перед новогодними праздниками махнули до Москвы. После Ростова по Москве ездить не страшно — водители ведут себя вежливо и аккуратно. Немного переживал за трассу — шли обильные снегопады, но М4 чистят хорошо, очень хорошо — почти все время ехали по асфальту. В общем, получилась такая зимняя снежная прогулка.

ТО-180

Вот и подошло время очередного ТО — на одометре 182 тысячи. Закупил все, что требуется и дозвонился до Андрея.

По итогу заменены:
— масло;
— все фильтры;
— свечи;
— жидкость ГУР;
— тормозная жидкость;
— все ремни навесного оборудования и ролик кондиционера.

Цена вопроса — 6’500 з/ч и жидкости, 3’300 — работа.
Все коды можно найти здесь.
Проблем с машиной никаких нет, чем больше езжу, тем больше она мне нравится.

Dunlop Sport FM800 по итогам эксплуатации

Ну что, все уже в зимнюю резину переобулись? По ночам-то уже минус…

Откатал сезон на Dunlop SP Sport FM800. Что имею сказать: резина отличная, создана для трассы, слегка жестковата, но зато прочная. За сезон пробежал 15’000 км, износ незначителен. Поймал несколько ям, в том числе на трассе — грыж нет.

Легкие заморозки выдерживает с честью — не дубеет, изменений в поведении на дороге не замечено. По трассе прямую держит отлично, на колею почти не реагирует. На сухой грунтовке или щебенке устойчива, но в грязи быстро пасует — после дождей на грунт выезжать страшно, зацепа почти нет.

По ночам уже до минус 2, так что пора переобуваться в зиму. Yokohama IG55, конечно же, мягче. Да и непривычно на ней ездить — цепляется за каждый камешек, из-за этого приходится непрерывно подруливать. Ну зато зимой на наших городских дорогах отлично вылазит из колеи. Будем привыкать.

Всем привет.

ТО-172

На одометре 173’500, пробежал даже больше чем положенные 7’500 — пора менять масло. Вместе с маслом заказал все фильтры. Невского фильтра в наличии не было, поэтому в качестве салонного фильтра взял другой угольный аналог — GoodwillAG 163 2K CFC.

Кроме замены масла решил заправить кондиционер — заодно поменял прокладки, из-под старых подтекало масло. Масло и фреон ушли незначительно, можно было бы и еще так ездить, но… не люблю беспорядка.

Цена вопроса: 2300 — масло и фильтры, 2250 — работа.
Все коды запчастей на Getz можно найти на соответствующей странице.

PS. GoodwillAG делает отвратительные угольные фильтры. Не экономьте, берите Невский фильтр, благо стоит не дорого.

Мстиславль-Брест

Мирский замокНа следующий день был запланирован переезд под Брест — в усадьбу Беловежская благодать. В Минск не заезжали, но проехать мимо замков не смогли. По дороге свернули в Мирский замок и час по нему погуляли.

Замок прекрасно отреставрирован, выглядит внушающе как со стороны, так и изнутри. Всем советую не проезжать мимо. Неподалеку есть еще один замок — Несвижский, но в него мы решили заехать на обратном пути.

По дороге любовались ветряками на полях — их встречается неожиданно много — и подснежниками в подлеске. Кто рассказывает про прекрасные дороги Беларуси — давно там не был, или ездит проездом. Хорошую дорогу я видел только одну — это трасса М4. Остальные поддерживаются в нормальном состоянии, в основном за счет латания, явных ям нет, но «волна» такая, что больше 80 за городом ехать страшно.

Поездка в Беларусь

Закат на агроусадьбеВремя к майским праздникам, и, чтобы не сидеть дома, мы решили съездить в Беларусь — давно собирались, да все никак не складывалось. План такой: стартуем из Воронежа, едем до въезда в Беларусь и останавливаемся ночевать, следующим днем доезжаем до Бреста, один день на то, чтобы осмотреться, и назад.

Так и сделали. Выехали из Воронежа 28 апреля в 5 утра, чтобы успеть максимально продвинуться по пустым дорогам. Перед тем как ехать, нашли конечную точку — агроусадьбу Аврора в д.Староселье. Погода радует, дороги хорошие, так что поехали бодро. Проехали Елец, свернули на Орел. В Орле пришлось немного постоять в пробках, затем без затруднений до Брянска, где впервые увидели на обочине аиста.

После Брянска проехали мимо Рославля и пересекли границу у Звенчатки. Если честно, не ожидали такой легкости — думали как минимум будет паспортный контроль, но нет — вот шли указатели на русском, а через минуту уже на беларусском.

Ближе к 5 вечера добрались до ближайшего более-менее крупного населенного пункта, которым оказался Кричев. Поменяли валюту в банкомате и купили местную сим-карту. Больше всего времени ушло на оформление симки — минут 40, пока оформили все документы. Зато мобильный интернет и возможность звонить на местные номера по приемлемым ценам.

От Кричева до агроусадьбы уже рукой подать. После 6 вечера были на месте. Заселились в небольшой домик со всеми удобствами. Двери выходят на берег реки, за которой Смоленская область. А за домиком в 50 метрах столб с гнездом аиста. Место понравилось — тихое, красивое. Если не требуете люксового комфорта и знакомы с сельским бытом — рекомендую останавливаться здесь в поездках.

Dunlop SP Sport FM800

Вот и пришла весна в наши края, пора переобуваться в летнюю резину. Так как свою Каму я прошлым летом основательно убил (2 колеса в шишках, из оставшихся двух свежее только одно), решил взять новый комплект.

Долго смотрел на Nokian Hakka Green2, но все жалуются на слабую боковину, а с учетом состояния наших дорог — это некислый минус. Погуглил немного и набрел на Dunlop Sport FM800 — отзывы хорошие, резина более жесткая чем Hakka, но народу нравится.

Взял, поставил. Пока отъездил только 200км. Что имею сказать:
— резина чисто шоссейная, на мокрой грунтовке ловить нечего — по сравнению с Камой это минус;
— резина очень тихая — на скорости 90 км/ч слышу колеса рядом проезжающих машин — по сравнению с Камой это плюс.

Отбалансировалась хорошо. Траекторию, в отличие от Yokohama, держит отлично. И на мокром и на сухом асфальте показывает себя достойно. В грязь на ней лучше не соваться. В экстремальных режимах и на дальняке пока не проверял — посмотрим, как оно будет.

Ручка двери

Еще перед новым годом обнаружил, что треснула ручка с внутренней стороны двери переднего пассажира. Теперь при открывании двери изнутри ручка перекашивалась, что приводило к невозможности закрыть дверь пассажира центральным замком. Решалось «протянуть руку, поправить» перед выходом из машины, что занимало секунду, но было неудобно.

Заказал новую ручку в exist, дождался, получил, забрал, поменял за 5 минут на парковке у дома. Алгоритм следующий:

  • снимаем заглушку, закрывающую крепежный болт
  • выкручиваем болт
  • тянем ручку вперед (по движению машины) и на себя (от двери) — она выходит из двери
  • снимаем тяги замка
  • берем новую ручку и защелкиваем на ней тяги замка
  • толкаем от себя и назад — ручка встает на место
  • закручиваем болт, чтобы ничего не шевелилось

К сожалению, ручка не оригинал (хотя написано «HYUNDAI/KIA»), потому как заглушка на нее не встанет — в оригинале над болтом было квадратное отверстие под заглушку, а в этой — круглое, чтобы утопить шляпку. Но зато новая и работает как надо.

Коды запчастей для справки:

  • Внутренняя дверная ручка переднего пассажира, оригинал(?): 82620-1C001WK

Yokohama IG55

Поймал перед праздниками грыжу на переднем правом колесе. Так как часто езжу по трассе за 100+ км, колесо потребовало срочной замены.

К сожалению Gislaved NordFrost 100 больше не производится, пришлось искать замену. В шинном магазине «АвтоШина Воронеж» из того что было в наличии подобрал близкую по рисунку и стоимости Yokohama IceGuard IG55 (по отзывам на Я.Маркете резина неплохая). Взял сразу два колеса, чтобы поменять оба на передней оси.

Чтобы не ждать доставку, уточнил, где колеса в наличии. Менеджер отправил меня к отелю «Яр» на М4. Прокатился по пустым праздничным дорогам, получил заказ в шинном центре. Чтобы «два раза не вставать» заказал шиномонтаж на месте. Резина произведена в России, но отбалансировалась неплохо — на одном колесе 25гр, на втором — 45.

По первым впечатлениям Yokohama тише и мягче, чем Gislaved. Не такая «злая» на снегу и льду — траекторию держит хуже. Зато ведет себя как «липучка» и в городе на асфальте цепляется лучше. Но не любит колею — на трассе приходится немного подруливать. Обкатка еще не прошла, окончательные выводы делать рано.