На обратном пути завернули в Несвижский замок. Место очень понравилось — замок отлично отреставрирован, рядом небольшой парк и пруд. В целом есть на что посмотреть. Рекомендую приезжать утром — в районе обеда начинает подтягиваться народ, становится людно.
Ехать сразу до дома было бы слишком, поэтому остановились на ночевку в проверенном месте — Агроусадьба «Аврора» порадовала встречей и размещением.
На следующий день, отдохнув с дороги, поехали в Беловежскую пущу. От места, где остановились, совсем недалеко. Что удивило, в разгар туристического сезона очень мало экскурсионных автобусов — на все ближайшие билеты уже проданы, и продаются на после обеда. Видимо, отголоски плановой экономики дают о себе знать.
Так как обеда дожидаться не хотелось, пошли гулять по пешему маршруту. Посмотрели на зубров и оленей, познакомились с медведем, который чистил апельсины, да и вернулись назад несколько разочарованными. Сильно расстраиваться не стали — сели в машину и доехали до Брестской крепости. Маршрут прокладывается легко, рядом с крепостью несколько парковок, доехали без приключений.
Брест строг и мрачен. Стены большей частью разрушены, а те что остались — испещрены отметинами. За рекой, выполняющей роль защитного рва, уже виднеется территория Польши. Несмотря на солнечный день и все старания по украшению территории цветами, крепость оставляет гнетущее впечатление. Но посетить ее стоит непременно — хотя бы для того, чтобы помнить.
На обратном пути заскочили в магазин, закупили продукты и вернулись «в базовый лагерь». Завтра — в обратный путь.
На следующий день был запланирован переезд под Брест — в усадьбу Беловежская благодать. В Минск не заезжали, но проехать мимо замков не смогли. По дороге свернули в Мирский замок и час по нему погуляли.
Замок прекрасно отреставрирован, выглядит внушающе как со стороны, так и изнутри. Всем советую не проезжать мимо. Неподалеку есть еще один замок — Несвижский, но в него мы решили заехать на обратном пути.
По дороге любовались ветряками на полях — их встречается неожиданно много — и подснежниками в подлеске. Кто рассказывает про прекрасные дороги Беларуси — давно там не был, или ездит проездом. Хорошую дорогу я видел только одну — это трасса М4. Остальные поддерживаются в нормальном состоянии, в основном за счет латания, явных ям нет, но «волна» такая, что больше 80 за городом ехать страшно.
Время к майским праздникам, и, чтобы не сидеть дома, мы решили съездить в Беларусь — давно собирались, да все никак не складывалось. План такой: стартуем из Воронежа, едем до въезда в Беларусь и останавливаемся ночевать, следующим днем доезжаем до Бреста, один день на то, чтобы осмотреться, и назад.
Так и сделали. Выехали из Воронежа 28 апреля в 5 утра, чтобы успеть максимально продвинуться по пустым дорогам. Перед тем как ехать, нашли конечную точку — агроусадьбу Аврора в д.Староселье. Погода радует, дороги хорошие, так что поехали бодро. Проехали Елец, свернули на Орел. В Орле пришлось немного постоять в пробках, затем без затруднений до Брянска, где впервые увидели на обочине аиста.
После Брянска проехали мимо Рославля и пересекли границу у Звенчатки. Если честно, не ожидали такой легкости — думали как минимум будет паспортный контроль, но нет — вот шли указатели на русском, а через минуту уже на беларусском.
Ближе к 5 вечера добрались до ближайшего более-менее крупного населенного пункта, которым оказался Кричев. Поменяли валюту в банкомате и купили местную сим-карту. Больше всего времени ушло на оформление симки — минут 40, пока оформили все документы. Зато мобильный интернет и возможность звонить на местные номера по приемлемым ценам.
От Кричева до агроусадьбы уже рукой подать. После 6 вечера были на месте. Заселились в небольшой домик со всеми удобствами. Двери выходят на берег реки, за которой Смоленская область. А за домиком в 50 метрах столб с гнездом аиста. Место понравилось — тихое, красивое. Если не требуете люксового комфорта и знакомы с сельским бытом — рекомендую останавливаться здесь в поездках.
Вот и пришла весна в наши края, пора переобуваться в летнюю резину. Так как свою Каму я прошлым летом основательно убил (2 колеса в шишках, из оставшихся двух свежее только одно), решил взять новый комплект.
Долго смотрел на Nokian Hakka Green2, но все жалуются на слабую боковину, а с учетом состояния наших дорог — это некислый минус. Погуглил немного и набрел на Dunlop Sport FM800 — отзывы хорошие, резина более жесткая чем Hakka, но народу нравится.
Взял, поставил. Пока отъездил только 200км. Что имею сказать:
— резина чисто шоссейная, на мокрой грунтовке ловить нечего — по сравнению с Камой это минус;
— резина очень тихая — на скорости 90 км/ч слышу колеса рядом проезжающих машин — по сравнению с Камой это плюс.
Отбалансировалась хорошо. Траекторию, в отличие от Yokohama, держит отлично. И на мокром и на сухом асфальте показывает себя достойно. В грязь на ней лучше не соваться. В экстремальных режимах и на дальняке пока не проверял — посмотрим, как оно будет.
Еще перед новым годом обнаружил, что треснула ручка с внутренней стороны двери переднего пассажира. Теперь при открывании двери изнутри ручка перекашивалась, что приводило к невозможности закрыть дверь пассажира центральным замком. Решалось «протянуть руку, поправить» перед выходом из машины, что занимало секунду, но было неудобно.
Заказал новую ручку в exist, дождался, получил, забрал, поменял за 5 минут на парковке у дома. Алгоритм следующий:
К сожалению, ручка не оригинал (хотя написано «HYUNDAI/KIA»), потому как заглушка на нее не встанет — в оригинале над болтом было квадратное отверстие под заглушку, а в этой — круглое, чтобы утопить шляпку. Но зато новая и работает как надо.
Коды запчастей для справки:
Поймал перед праздниками грыжу на переднем правом колесе. Так как часто езжу по трассе за 100+ км, колесо потребовало срочной замены.
К сожалению Gislaved NordFrost 100 больше не производится, пришлось искать замену. В шинном магазине «АвтоШина Воронеж» из того что было в наличии подобрал близкую по рисунку и стоимости Yokohama IceGuard IG55 (по отзывам на Я.Маркете резина неплохая). Взял сразу два колеса, чтобы поменять оба на передней оси.
Чтобы не ждать доставку, уточнил, где колеса в наличии. Менеджер отправил меня к отелю «Яр» на М4. Прокатился по пустым праздничным дорогам, получил заказ в шинном центре. Чтобы «два раза не вставать» заказал шиномонтаж на месте. Резина произведена в России, но отбалансировалась неплохо — на одном колесе 25гр, на втором — 45.
По первым впечатлениям Yokohama тише и мягче, чем Gislaved. Не такая «злая» на снегу и льду — траекторию держит хуже. Зато ведет себя как «липучка» и в городе на асфальте цепляется лучше. Но не любит колею — на трассе приходится немного подруливать. Обкатка еще не прошла, окончательные выводы делать рано.
Намедни заметил, что перестала светить ближним светом правая фара. Ну, одна старая лампочка осталась — поменять 5 минут. С разной подсветкой отъездил неделю — сгорел ближний свет в левой фаре. Получается, Philips H4 3250K Vision Plus (+60% света) сгорели одновременно, не прослужив и года — думаю, у таких ламп ресурс будет сопоставим.
Полез заказывать новые (благо по соотношению цена/качество Vision Plus меня устраивали полностью) — нет таких в наличии. Долго выбирать не стал, заказал того же производителя — PHILIPS H4 Racing Vision (+150% света). Что имею сказать — светят и правда на 150%, стоят дороже (970 руб. за пару против 660 руб. за пару же), но цену свою оправдывают. Надеюсь, год отходят. Всем рекомендую.
ps. А старую лампочку я выкинул — она, если сравнивать, и не светит почти.
Подошло время очередного ТО — на одометре 164 тыс.км, с момента последней смены масла пробег 7500 км, а значит, пора заказывать запчасти.
Помимо масла и фильтров, которые меняются каждый раз, взял новые свечи. Закинул в багажник топливные фильтры, которые в прошлый раз не смогли поставить. Дополнительно приобрел лампочки для центральной консоли и клипсы для ее крепления — без подсветки по ночам ездить некомфортно.
На этот раз с топливным насосом все прошло гладко — все шпильки, кроме одной, свернутой в прошлый раз, открутились. Масло, фильтры, свечи. Вот и до приборки добрались. Пока разбирали, мастер посоветовал магазин, где можно взять лампочки для кнопок (в кнопке кондиционера тоже лампочки сгорели) — сбегал, купил, поставили.
Выехал с сервиса, дождался вечера, прокатился — красота, все теперь подсвечивается, в темноте все видно. Практически новогодняя елка в машине.
Коды запчастей для справки:
Еще летом, в июне, обратил внимание, что по утрам начали плавать холостые обороты на холодную. Заехал на сервис, пожаловался, промыли дроссельную заслонку — не помогло. Ну, думаю, надо копать глубже, только пока некогда — поезжу месяц так, а потом загоню машину в сервис на несколько дней — пусть ищут проблему.
Примерно через неделю заправился на выезде из города на заправке Газпром и… на следующее утро обороты не плавали. Следующая заправка — Роснефть — обороты плавают.
Заинтересовался, поставил эксперимент: октановое число не замерял, смотрел на поведение двигателя по утрам, откатывал бак до момента загорания лампочки и заливал полный. Итак, 95 бензин на заправках Воронежа:
По ощущениям, лучший бензин — Shell 95 V-Power, худший — Shell 95.
Кстати, не так давно заправился снова на Роснефти — не плавают больше обороты, хотя на улице значительно холоднее, чем летом. Не знаю, что это было, может, дефицит топлива, поэтому его «бодяжили», а сейчас перестали, но теперь знаю, где бензин точно не разбавляют.
