Образовалась тут необходимость покататься по Воронежской области. Что могу сказать: чернозем в сентябре — на редкость неприятная субстанция. Если тебе надо выбраться куда-то за пределы асфальта, то без джипа не обойтись. А вот места красивые попадаются, тут не отнять.

Пока ездил по югам, заметил, что машина перестала держаться на ручнике — сначала медленно сползала с горки, потом и вовсе держаться перестала. Поднял верхний кожух ручника и попробовал покрутить регулировочный винт — сразу же выяснилось, что он уже закручен на максимум. Так до конца поездки и ставил машину на передачу, а по возвращении в Врн заказал тормозные колодки и отправился в сервис.

Мастер вскрыл барабаны, все почистил и обрадовал меня тем, что замена не требуется. Отрегулировал зазоры между колодками и барабанами и отправил меня ездить дальше. А колодки остались про запас. После регулировки не только ручник стал удерживать машину «намертво», но и торможение на дороге значительно улучшилось, хотя каких-то критичных изменений я не замечал. Теперь ездить намного спокойнее.

Цена вопроса — 850 руб. за «башмаки» и 1000 руб. работа.
Тормозные колодки для барабанных тормозов без АБС — Mando MLH16.

В этом году завершил прошлогоднее начинание — доехал вдоль черноморского побережья до Адлера. Далее по каждому пункту, где останавливались:

• Витязево — тесно, шумно, бестолково, дорого
• Джемете (Анапа) — прекрасные песчаные пляжи, народу ощутимо меньше, 15 минут автобусом до центра Анапы
• Южная Озереевка (5км от оз.Абрау) — галечник, перемежающийся каменными плитами, народу мало, море чистое, можжевеловый лес рядом
• Геленджик — чудесный курортный городок, народу море, на пляже не протолкнуться, пляж песчаный — видимо, завозной песок
• Новомихайловский — хм… здесь, оказывается, тоже люди отдыхают… вид на горы красивый
• Туапсе — нефтеналивные терминалы не вызывают желания надолго задерживаться — проехал без остановок
• Лазаревское — чудное место, хоть и не Геленджик, пляж галечный, как и везде у нас
• Сочи — вот, не понял, в чем прикол — может, объяснит кто-нибудь?
• Адлер — до пляжа не дошли, в пробках можно задохнуться, пока доедешь, очень понравился дендрарий

В целом, считаю вопрос нашего побережья закрытым — теперь знаю куда ехать и к чему готовиться.

Подошло очередное ТО, условно можно его назвать ТО-160. Помимо стандартных расходников — масло, фильтры — решил поменять фильтры топливного насоса, машина уже пробежала более 150 тыс.км, и я не уверен, что он когда-либо менялся.

Получил все запчасти и поехал к Андрею, на Антонова-Овсеенко. Все шло как обычно ровно до тех пор, пока не полезли в бензобак. Здесь и ждала засада — все шпильки, на которых крепится насос, основательно проржавели — WD не помог, и после того, как первая шпилька была свернута, решили отложить это дело до лучших времен.

Коды запчастей для справки:

• Фильтр топливный грубой очистки: 31090-17000
• Фильтр топливный тонкой очистки: 31112-1CA00
• Прокладка топливного насоса: 31117-1C000
• Втулка резиновая: 31114-3A400

Весна в этом году выдалась переменчивая. Тепло пришло рано, и потеплело аж до +20; выждал недельку и поехал менять резину на летнюю, а то совсем без шипов остаться можно.

На летней резине успел откатать только неделю — опять ударили морозы, днем +3, ночью -3, переобулся в зиму, т.к. по делам надо было в Белгород, а на летней резине по заснеженной трассе ехать удовольствия мало.

И вот, наконец-то, весна пришла окончательно. Сегодня снова переобул Гришу в летнюю обувку. Заодно и диск один поправили. Ждем лето =)

На выходных добрались до оздоровительного комплекса «Белогорье» в Белгородской области. Одно из немногих мест в относительной близости, где можно с комфортом поплавать в свое удовольствие так, чтобы не наталкиваться постоянно на других людей.

Номера просторные и относительно недорогие (мы были в полулюксе), людей немного, завтраки включены в стоимость, из отеля крытый обогреваемый переход в комплекс спа-процедур.

Подогреваемый бассейн зимой (в воде +30, наверху -2) доставляет необычные впечатления. Можно хорошенько пропариться в хамаме или сауне. Сауна, правда, не понравилась, зато хамам хороший — температура там несколько выше, чем в классическом, а пара столько, что не видно противоположную стену, но прогревает очень хорошо.

Рекомендую!

Пробег на одометре — 150 тысяч, настало время большого ТО. Заказал запчасти на Exist’е и поехал в уже знакомый сервис к Андрею на Антонова-Овсеенко. 

Кроме ремня ГРМ, роликов и ремней навесного оборудования сразу решил поменять цепь и звездочки распредвалов. Сняли клапанную крышку — нагар за два года почти ушел, осталось немного по углам (на фото). Сняли распредвалы и цепь, распредвалы промыли, цепь заменили, посмотрели на звездочки — выработки нет, оставили старые. Проверили гидрокомпенсаторы — замена не требуется.

Когда меняли ремень ГРМ, посмотрели на помпу охлаждающей жидкости, обнаружили люфт. Чтобы два раза не вставать, позвонил знакомому — съездили в магазин Кореана, взяли новую помпу. Дополнительно поставили верхний успокоитель цепи и поменяли высоковольтные провода. Проверили навесное оборудование — претензий нет.

Сняли поддон картера. Ожидали, что на таком пробеге будет хуже, но нет — масло работает, отмывает движок, не зря меняю раз в 7 тысяч. Помыли и поставили на место. Завели Гришу, прогнали по системе охлаждайку, послушали, посмотрели — двигатель журчит.

Выехал из сервиса, проехал по городу. Двигатель слышно только на высоких оборотах, машина идет легко. Песня, да и только.

Коды запчастей для справки:

• Ремень клиновый привода ГУР, оригинал: 57231-29100
• Ремень генератора — помпы: 25212-26000
• Ремень кондиционера: 97713-22060
• Ролик кондиционера: 97834-22100
• Ремень ГРМ: 24312-26050
• Ролик натяжной ремня ГРМ: 24410-26000
• Ролик обводной ремня ГРМ: 24810-26020
• Цепь ГРМ: 24321-26010
• Успокоитель цепи нижний: 24431-26000
• Успокоитель цепи верхний: 24432-26000
• Сальник вала распределительного: 22144-3B001
• Сальник клапанной крышки (полукольцо): 22442-23500 (2 шт)
• Прокладка клапанной крышки двигателя: 22441-26020
• Уплотнительное кольцо колодца свечи зажигания: 22443-23001 (4 шт)
• Помпа охлаждающей жидкости, оригинал: 25100-26902
• Прокладка помпы охлаждающей жидкости, оригинал: 25124-26002
• Высоковольтные провода, оригинал: 27501-126D00
• Воздушный фильтр, оригинал: 28113-1C000
• Масляный фильтр, оригинал: 26300-35503
• Свеча зажигания, оригинал: 18814-11051
• Shell Helix Ultra 5W-40 — 4 литра

Цена вопроса — 19’700 запчасти + 5’200 работа.

На новогодних каникулах уехали в отпуск. Вылетали из Москвы, добирались до промежуточного пункта на машине. По прогнозу погоды беды ничего не предвещало, так что мы со спокойной совестью оставили Гришу на стоянке и отчалили. А зря.

К нашему возвращению в Москву наведался Генерал Мороз — температура ночью упала ниже 32°C, и машина, простояв 10 дней на улице, замерзла. При попытке завестись, подсевший аккумулятор крутил двигатель, но мощности не хватало для загустевшего масла. Начали обзванивать «спасателей» в попытках отогреть движок и двинуться в обратный путь. Из фирм, которые предлагают подобную услугу, откликнулся только автоклуб «А.Н.Г.Е.Л.», посоветовали эвакуировать машину в теплый бокс и выкатили ценник в 10 тыс. руб. Сумма нас не устроила, а номера других компаний либо были отключены, либо не отвечали. В конце концов нашли объявление на Авито, где за приемлемую цену предлагалось отогреть авто тепловой пушкой.

Приехал парень Андрей, который до этого так же пытался реанимировать замерзшую машину. За два дня ему так и не удалось никого вызвонить, поэтому он купил тепловую пушку на свои кровные, а теперь отбивал ее стоимость, пока шли выходные. К 10 утра, когда мы до него дозвонились, у него уже был расписан день до 8 вечера — думаю, стоимость пушки отбилась быстро. Движок отогрели, подключили аккумулятор машины-донора, и Гриша завелся с пол-оборота.

Через полчаса на холостых машина прогрелась, и мы двинулись в обратный путь. Доехали быстро и без приключений, хотя уже стемнело, а на трассе мело. Андрею спасибо и удачи на дорогах.

В правой фаре перегорел ближний свет. Не стал выбирать из предложенных супер-ламп типа NightVision и купил простые лампочки Philips H4 3250K Vision Plus +60% за 660 рублей пара. 

Заменил сам, на парковке перед домом — процедура заняла 15 минут. Самое сложное — разобраться с пружиной, фиксирующей лампочку внутри фары, на это ушло первые 12 минут, вторая фара далась намного легче. Из необходимого инструмента — ключ на 10, чтобы снять клемму с аккумулятора, руки и голова; поставить лампочку неправильно — невозможно. 

Новым светом доволен — светят ярче стоявших ранее корейских Sho-me H4 (на фото), теперь свет фар видно, когда проезжаешь под фонарями. Граница света четкая, правый край поднят, чтобы освещать обочину. Посмотрим, сколько проходят.

На этой неделе в Воронеж пришла русская зима — морозы -15 и снега по колено. Выбрались покататься за город — поездили по пригородам, заехали в лес и на речку. Зима — это красиво. Особенно, когда наблюдаешь ее из окна автомобиля, сидя на подогреваемом кресле.